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亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置運抵作業(yè)海域

[信息發(fā)布:本站 | 發(fā)布時(shí)間:2024-06-03 | 瀏覽:16822 ]

5月29日,經(jīng)過(guò)長(cháng)達17天、超1300海里的遠航,我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”——“??惶枴钡诌_流花油田海域,為我國首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項目年內投產(chǎn)奠定基礎。

“??惶枴笔羌蜕a(chǎn)、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備,由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成,總重近3.7萬(wàn)噸,相當于3萬(wàn)輛小汽車(chē),高度接近30層樓,主甲板面積相當于13個(gè)標準籃球場(chǎng),最大儲油量達6萬(wàn)噸,每天能處理約5600噸原油?!昂?惶枴卑凑瞻倌暌挥鰫毫雍r進(jìn)行設計,設計壽命30年,可連續在海上運行15年不回塢。


●“??惶枴钡诌_流花油田作業(yè)海域。 王繼強 攝

據中國海油深圳分公司流花油田二次開(kāi)發(fā)項目組海上安裝負責人李龍祥介紹,“??惶枴北旧頉](méi)有動(dòng)力,不能在海上自航,為縮短航行時(shí)間,減少海水沖擊損傷、臺風(fēng)影響等運輸風(fēng)險,“??惶枴眲?chuàng )新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結合的運輸方式,首先將它像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上,運輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船,最后通過(guò)大馬力拖輪將“??惶枴睜恳亮骰ㄓ吞镞M(jìn)行回接安裝。

“??惶枴庇?月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運,拖航過(guò)程中先后穿越黃海、東海和臺灣海峽,累計航程超1300海里。由于“??惶枴敝亓看?、體積大,吃水深度接近關(guān)鍵航道極限,加上圓筒型結構重心高、穩定性差、極容易發(fā)生旋轉,對裝船、卸船及長(cháng)距離拖航提出極高要求。


●“??惶枴痹谌掖篑R力拖輪的牽引下前往施工海域。 于常寶 攝

“項目團隊攻克超大型結構物運輸設計、方案編制、復雜計算等技術(shù)難題,針對近20種極端情況制定應急預案并進(jìn)行應急演練,建立海陸聯(lián)動(dòng)的應急保障體系,科學(xué)應對海洋橫涌、惡劣天氣、漁業(yè)密集區等各種復雜情況,在全員共同努力下提前3天將‘??惶枴\抵作業(yè)海域?!焙S凸こ獭昂?惶枴卑惭b項目經(jīng)理王繼強介紹說(shuō)。

“??惶枴笔鞘澜缟鲜讉€(gè)集成了海洋一體化監測、數據集成平臺、機械設備健康管理等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置。運抵后,將通過(guò)12根長(cháng)達2570米的系泊纜,與提前布設于深海的錨腿進(jìn)行連接,漂浮在水深324米的大海上工作。油田在國內首創(chuàng )“超300米深水導管架+圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置”開(kāi)發(fā)新模式,為我國深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新選擇。

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